解析充電樁中MOS管的應(yīng)用-KIA MOS管

由于電動汽車的不斷發(fā)展，也推動著相關(guān)產(chǎn)業(yè)上下游的迅速崛起，如：充電樁、MOS管等行業(yè)，由于充電樁與大型房地產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)連鎖機(jī)構(gòu)、交管局劃定的路邊停車管理單位、其它具有車位的管理單位簽署合作建站及運營管理協(xié)議（投資方負(fù)責(zé)投放充電站與管理，機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)提供場地與保障安全，充電與增值利益雙方共同分享）。與政府各有關(guān)部門（科委、科協(xié)，城建、城管，電動車領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)委、發(fā)改委等）或開展聯(lián)營或申請資助（變相政策支持）。與國家電網(wǎng)地方部門聯(lián)營與大型實力企業(yè)（中石油、中石化、基金等）的地方分支機(jī)構(gòu)聯(lián)營。

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。

充電樁技術(shù)實現(xiàn)

電動汽車充電樁作為電動汽車的能量補給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時間。這也是消費者在購買電動汽車之前最為關(guān)心的一個方面之一。實現(xiàn)對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給是電動汽車充電器設(shè)計的基本原則，另外，還要考慮充電器對各種動力電池的適用性。

快速充電器的控制系統(tǒng)組成：

采用了智能化的變脈沖充電方式，即采用充電電流脈沖，包括充電脈沖T1間歇脈沖T2以及放電脈沖T3。

地面充電站中充電器的方案

地面充電站中充電器的方案，該充電器由一個能將輸人的交流電轉(zhuǎn)換為直流電的整流器和一個能調(diào)節(jié)直流電功率的地面充電站中充電器的方案功率轉(zhuǎn)換器組成，通過把帶電線的插頭插入電動汽車上配套的插座中，直流電能就輸入蓄電池對其充電。

充電器設(shè)置了一個鎖止杠桿以利于插入和取出插頭，同時杠桿還能提供一個確定已經(jīng)鎖緊的信號以確保安全。根據(jù)充電器和車上電池管理系統(tǒng)相互之間的通訊，功率轉(zhuǎn)換器能在線調(diào)節(jié)直流充電功率，而且充電器能顯示充電電壓、充電電流、充電量和充電費用。這只是充電樁的基本原理，許多細(xì)節(jié)問題都應(yīng)在實際應(yīng)用中不斷改進(jìn)，已得到最便捷的使用方案。

充電樁MOS管產(chǎn)品特點

1、高頻特性 高溫特性 高壓特性

2、碳化硅器件是同等硅器件耐壓的10倍

3、碳化硅肖特基管耐壓可達(dá)2400V

4、碳化硅場效應(yīng)管耐壓可達(dá)數(shù)萬伏，且通態(tài)電阻小

充電樁-MOS管型號

在這里沒有完全列出在充電樁中所用到的MOS管型號、參數(shù)及封裝，詳細(xì)了解其他型號請致電KIA

充電樁電路分析

如圖所示，脈沖式全自動快速充電器電路。

220v交流市電經(jīng)電源變壓器T1降壓后，得到的交流低電壓加到VD1~VD4組成的橋式整流電路中，在整流電路輸出端A點得到20v的脈動性直流電壓，這一電壓經(jīng)過R4、C1濾波，同時經(jīng)過VD5穩(wěn)壓后，在B點得到14V的穩(wěn)定直流電壓，此電壓供給NE555使其振蕩，并從③腳輸出脈沖頭朝下的矩形振蕩脈沖，加到發(fā)光二極管VD7負(fù)極。

電路中，R2、C2組成振蕩器的定時電路，振蕩脈沖從③腳輸出，通過VD7和R3加到VT1基極，對VT1進(jìn)行導(dǎo)通與截止的控制。RP1在電路中起分壓作用，用來設(shè)定基準(zhǔn)電壓，即需充電電池組的電壓，一般調(diào)節(jié)后RP1動片電壓比需充電電池組額定電壓稍高一點。

提示：剛開機(jī)時，由于C2兩端電壓不能突變，NE555的⑥腳為低電位，整流電路輸出的直流電壓通過R4、RP1、R1和R2對C2開始充電，此時③腳輸出脈沖為低電平，即③腳為低電位，使發(fā)光二極管VD7導(dǎo)通，VD7發(fā)光，指示電路正在充電。

同時，VT1因基極電位降低而導(dǎo)通，VT1導(dǎo)通后的內(nèi)阻很小，構(gòu)成了充電回路，A點的電源電壓經(jīng)過RP2和飽和導(dǎo)通的VT1向電池E1充電，其充電電流回路是：電路中A點→RP2→VT1發(fā)射極→VT1集電極→電池E1負(fù)極→地。當(dāng)C2上的電壓因放電而低于⑤腳電壓的一半時，NE555內(nèi)部電路再次被觸發(fā)，電路翻轉(zhuǎn)，⑦腳與地之間呈開路狀態(tài)，C2再次充電，③腳由低電位翻轉(zhuǎn)成高電位，充電器電路重復(fù)剛開機(jī)時的狀態(tài)。

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